第一百三十八章 烧柴汽车（第3页）

特意找了一些规模庞大，注册资金大的船厂，存上电话，一一拨打。

当然会有骗子，这就得注意筛选了。

总共存了十个电话，五个打不通，三个有问题，只剩下两个看上去还像个样。

把剩下的那两个电话号码记在通讯录，孙杰关上网页。

正准备出去，忽然想到了什么，重又坐了下来。

再次打开网页，在搜索栏里输入“烧柴汽车”

这四个字。

从富平堡到西安府的道路在建奴俘虏的修建之下，要不了多久便能完工。

到时候再用水泥硬化，道路平坦宽阔。

有了路，就得有相应的车辆。

烧柴汽车刚好可以满足这个用途，皮实耐用，不挑燃料，烧柴火或者煤炭都行。

孙杰现在最不缺的就是煤炭，耀州那边的煤矿产量越来越大，完全够用。

烧柴汽车不是什么新鲜东西，存在很多年了。

第一次知道这东西，还是孙杰在某视频网站上，看到某个博主在朝鲜那边旅游时拍到的车子。

当时还觉得纳闷，怎么车厢后面还有一个炉子，怎么一走就冒烟。

后来这博主又详细解释了一通，才明白，原来那汽车的燃料便是木柴。

谷峻

在缺乏石油的朝鲜，烧柴汽车可谓一大助力。

其实我国在上个世纪三十四年代，也有过这种车子，叫做“木炭汽车”

，烧的是上好的木炭，比直接烧柴火效率高一些。

木炭汽车的工作原理很简单，把木炭或者柴火放进为汽车特制的煤气炉内，使之在适当的温度下变成煤气，从而用来作为发动引擎原动力。

把特制的炉子固定在汽车车厢上，开车前摇风生火，利用煤气产生的动力驱动汽车，每次大约能跑二十公里左右，之后就需要清空炉灰继续操作。

速度最高能达到四十迈，每公里有一斤柴就够用了。

如果炉子大一些，就能跑的更远一些。

这车有一个很大的好处，整个车可以不使用电力，一丁点电力不使用都行。

纯机械制造，结构简单，不易损坏，皮实耐用。

把这东西弄过去，以后，从富平堡到西安府，时间将会大大缩短。

从耀州运往富平堡到煤炭，也能更有效率。

随着水泥路修遍陕西，修遍大江南北，不管是运送货物还是运送兵马粮食，都能节省大量的时间成本以及损耗成本。

当然了，孙杰当然不会在网上寻找卖这车辆的店家。

这东西，全国估计都找不到一家。

现在手中有机械厂，造不了汽车，造这个东西手拿把抓。

烧柴汽车的制造图网上到处都是，烂大街的东西，找了一个靠谱的图纸，下载下来。

稍作收拾，孙杰走出超市，开着车去了机械厂。

提前给范小鹏打了一个电话，当孙杰的车子停在机械厂门口时，范小鹏已经等候多时了。

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