第63章（第2页）

这里有宝成铁路，走的路线恰好是陈仓故道，从大散关穿越秦岭直到略阳，是诸葛亮二次北伐的路线。

我建议你明天早上赶最早一班火车，坐到秦岭深处的秦岭站，再换车回来。

陈仓故道的虚实，就能摸个大概啦。”

于是，在宝鸡，我们的自驾游计划发生一点细微的变化。

我弃汽登火，开始了一段奇妙的火车旅程。

第十四站　秦岭

秦岭横贯东西，厚覆南北，以其博大浩瀚的绵绵山岭，和淮河组成了中国最为重要的一条地理气候分界线，号称中华祖脉。

即便我们的视角缩小到诸葛亮北伐这么一个专题，秦岭仍旧是一个不可忽视的庞然大物。

这一系列北伐战争，全部都围绕着秦岭而进行，所以如果要称其为秦岭战争，亦无不可。

对诸葛亮和蜀汉来说，秦岭的意义是双方面的，一方面保障了国家的存续，另外一方面却阻挠了北伐的进行。

在诸葛亮心目中，秦岭这个地方，一直沉甸甸地压在心头。

可惜的是，我们这次考察的主要目标是祁山一线，所以只在汉中的秦岭南麓横掠而过，还没有真正深入秦岭考察。

这个遗憾一直到了宝鸡，才终于得偿所愿。

宝鸡古称陈仓，南靠秦岭崇山峻岭，看守着秦岭两条通道的北出口——陈仓故道和褒斜道。

当地朋友建议我乘坐火车，走陈仓故道深入秦岭，然后再折回来。

他说虽然这条路也通汽车，不过正在修高速，路不太好走，而且坐火车你可以看到用别的交通方式都看不到的壮景。

于是在抵达宝鸡的次日，我顾不得流连于青铜器博物馆，直接去了火车站。

迎着微熹的晨光，我登上最早一班火车，握紧手里的相机，心中一阵激动。

那种心情，和小学春游前差不多。

我的计划是，乘坐火车到秦岭站——大概是在凤县的黄牛铺镇——然后下车，搭乘反向火车再回宝鸡，时间凑巧的话，费不了多少时间。

火车缓缓移动，很快驶过两岸白雾升起的渭水，朝南方而去。

远处的秦岭微茫可见，山势连绵几乎看不到一点间隙，让人怀疑火车会不会一头撞到这堵天然大墙上去。

我把身子靠在座位上，打算先吃点东西，调整一下状态，以便一会儿尽情欣赏秦岭奇景。

可我刚打了几个呵欠，车窗外的景色已经发生了变化。

一过任家湾，高楼大厦消失不见，取而代之的是一片片陡坡宽岭，不时有树枝从上头垂挂下来，敲击车厢。

居然这么快就进入秦岭了！

让人一点心理准备都没有。

火车走的这条铁路叫作宝成线，从宝鸡到成都，路线和古代的陈仓古道几乎一致。

这是秦岭最迷人的地方之一，它的天然形势给了人类五条谷道和七十二个峪口，从古至今的人们，都必须乖乖地按照它规划的路线前进。

地理环境岿然不动，时间却在不断叠加，沉积出层层叠叠的历史层次，让古人和今人有着奇妙的交错。

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